[{"data":1,"prerenderedAt":970},["ShallowReactive",2],{"home-guias":3},[4,171,630],{"id":5,"title":6,"atualizadoEm":7,"body":8,"descricao":159,"description":14,"extension":160,"grupo":161,"meta":162,"navigation":163,"ordem":164,"path":165,"resumo":166,"seo":167,"stem":168,"titulo":169,"__hash__":170},"guias\u002Fguias\u002Fcombustivel\u002Fregra-dos-70.md","Regra Dos 70","2026-08-26",{"type":9,"value":10,"toc":150},"minimark",[11,15,20,23,29,52,61,65,72,75,78,82,85,88,92,95,121,124,128,136,147],[12,13,14],"p",{},"No posto, a decisão mais comum entre etanol e gasolina usa um atalho: se o etanol custa menos de 70% do\npreço da gasolina, ele compensa. É uma regra prática, fácil de aplicar de cabeça na bomba — mas é uma média,\nnão uma constante do seu carro. Entender de onde ela vem ajuda a saber quando confiar nela e quando ela erra.",[16,17,19],"h2",{"id":18},"como-aplicar-a-regra-na-bomba","Como aplicar a regra na bomba",[12,21,22],{},"Divida o preço do etanol pelo preço da gasolina no mesmo posto:",[24,25,26],"blockquote",{},[12,27,28],{},"razão = preço do etanol ÷ preço da gasolina",[30,31,32,40,46],"ul",{},[33,34,35,39],"li",{},[36,37,38],"strong",{},"Razão abaixo de 0,70"," → etanol compensa.",[33,41,42,45],{},[36,43,44],{},"Razão acima de 0,70"," → gasolina compensa.",[33,47,48,51],{},[36,49,50],{},"Razão igual a 0,70"," → empate, tanto faz.",[12,53,54,55,60],{},"Se o etanol está a R$ 3,50 e a gasolina a R$ 5,00, a razão é 0,70 — empate exato. Um centavo a menos no\netanol já inclina a conta a favor dele. A\n",[56,57,59],"a",{"href":58},"\u002Fferramentas\u002Falcool-ou-gasolina","calculadora de álcool ou gasolina"," faz essa divisão na hora, sem risco de\nerrar a conta de cabeça no meio do posto.",[16,62,64],{"id":63},"de-onde-vem-o-número-70","De onde vem o número 70%",[12,66,67,68,71],{},"A origem não é arbitrária: é a diferença de ",[36,69,70],{},"poder calorífico"," entre os dois combustíveis — a quantidade\nde energia liberada por litro na queima. A gasolina carrega, aproximadamente, 32 MJ por litro; o etanol\nhidratado, cerca de 22 a 23 MJ por litro. A razão entre os dois já cai perto de 70% antes de qualquer motor\nentrar na conta.",[12,73,74],{},"Isso acontece porque a molécula do etanol já vem com oxigênio na composição — o que ajuda na queima, mas\nreduz a quantidade de energia armazenada por litro comparado a um hidrocarboneto puro como os da gasolina.\nPara percorrer a mesma distância, o motor precisa queimar mais litros de etanol que de gasolina, e é essa\nproporção que a regra dos 70% tenta resumir num único número.",[12,76,77],{},"Vale uma ressalva: a gasolina vendida no posto já sai da refinaria misturada com um percentual de etanol\nanidro definido por lei (o \"etanol comum\" tratado aqui é sempre o hidratado, vendido puro na bomba própria).\nEssa mistura muda de tempos em tempos por resolução do governo, o que desloca ligeiramente a razão real de\n70% — por isso o número certo é sempre uma aproximação, nunca uma constante gravada em pedra.",[16,79,81],{"id":80},"por-que-70-é-uma-média-não-uma-verdade-absoluta","Por que 70% é uma média, não uma verdade absoluta",[12,83,84],{},"O poder calorífico explica a base física, mas o carro real não converte 100% dessa energia em quilômetros\nrodados — e a eficiência dessa conversão varia de motor para motor. Um motor otimizado para etanol aproveita\nmelhor a queima dele que um motor genérico calibrado pensando na gasolina, e o inverso também vale. A altitude,\no estado de manutenção do motor e até a temperatura do dia mudam o resultado.",[12,86,87],{},"70% é a média da frota flex brasileira — não a medida do seu carro específico. Alguns carros ficam mais\nperto de 75%, outros mais perto de 65%. A regra é um bom ponto de partida quando não se tem mais informação,\nnão uma resposta definitiva.",[16,89,91],{"id":90},"quando-a-regra-falha","Quando a regra falha",[12,93,94],{},"Alguns cenários afastam o carro real da média que gerou os 70%:",[30,96,97,103,109,115],{},[33,98,99,102],{},[36,100,101],{},"Motores turbo e de maior taxa de compressão."," Costumam aproveitar melhor a resistência à detonação do\netanol, o que às vezes aproxima o rendimento relativo dele da gasolina — a diferença real fica menor que\n30%.",[33,104,105,108],{},[36,106,107],{},"Perfil de uso."," Cidade parada e estrada em velocidade constante consomem de forma diferente com qualquer\ncombustível, e a proporção entre etanol e gasolina também pode mudar entre os dois cenários.",[33,110,111,114],{},[36,112,113],{},"Motor desregulado ou com manutenção atrasada."," Filtro de ar sujo, velas gastas ou bicos injetores sujos\npenalizam mais um combustível que o outro, dependendo do problema específico.",[33,116,117,120],{},[36,118,119],{},"Mistura de etanol na gasolina fora do valor usado na estimativa."," Como a proporção legal muda com o\ntempo, uma conta feita há alguns anos pode não valer mais hoje.",[12,122,123],{},"Em todos esses casos, a regra genérica dos 70% não erra por estar \"errada\" — ela erra por ser uma média\naplicada a um carro que não é a média.",[16,125,127],{"id":126},"como-chegar-ao-seu-percentual-real","Como chegar ao seu percentual real",[12,129,130,131,135],{},"A saída é trocar a média pela medida: descobrir quantos km\u002Fl o seu carro faz com cada combustível, separadamente.\nO ",[56,132,134],{"href":133},"\u002Fartigos\u002Fcomo-medir-o-consumo-do-carro-direito","artigo sobre como medir consumo direito"," explica o método —\ntanque cheio a tanque cheio, na mesma bomba, sem abastecer pela metade no meio do caminho.",[12,137,138,139,143,144,146],{},"Depois de medir os dois números, a\n",[56,140,142],{"href":141},"\u002Fferramentas\u002Fcalculadora-de-consumo-de-combustivel","calculadora de consumo de combustível"," confirma o km\u002Fl de\ncada abastecimento. Com essas duas medidas em mãos, o modo avançado da\n",[56,145,59],{"href":58}," substitui os 70% genéricos pela razão\nexata do seu carro — a mesma divisão de preços, mas comparada ao consumo real, não à média da frota.",[12,148,149],{},"Esse modo avançado é sempre a resposta melhor quando disponível: em vez de confiar numa aproximação nacional,\no cálculo passa a refletir exatamente o carro que está no seu posto, com a manutenção que ele tem hoje.",{"title":151,"searchDepth":152,"depth":152,"links":153},"",2,[154,155,156,157,158],{"id":18,"depth":152,"text":19},{"id":63,"depth":152,"text":64},{"id":80,"depth":152,"text":81},{"id":90,"depth":152,"text":91},{"id":126,"depth":152,"text":127},"Por que a conta de etanol ou gasolina costuma usar 70% como referência, de onde vem esse número e os casos em que ele erra para o seu carro.","md","combustivel",{},true,"1","\u002Fguias\u002Fcombustivel\u002Fregra-dos-70","70% é a média da frota, não uma lei física. Entenda a origem do número e quando vale medir o seu carro em vez de confiar nele.",{"description":14},"guias\u002Fcombustivel\u002Fregra-dos-70","A regra dos 70%: de onde vem e quando ela falha","hDB0Hc_7Wbrjh-sekb4pv8pAMo1MAPWMRNKJIV3lq2w",{"id":172,"title":173,"atualizadoEm":174,"body":175,"descricao":620,"description":621,"extension":160,"grupo":622,"meta":623,"navigation":163,"ordem":164,"path":624,"resumo":625,"seo":626,"stem":627,"titulo":628,"__hash__":629},"guias\u002Fguias\u002Fmanutencao\u002Fespecificacao-do-oleo.md","Especificacao Do Oleo","2026-10-15",{"type":9,"value":176,"toc":608},[177,189,239,246,254,257,279,288,298,314,317,322,325,332,346,350,353,387,405,408,422,433,437,444,477,490,501,504,508,530,541,545,548,568,571,575,578,599,602],[12,178,179,180,183,184,188],{},"A embalagem de óleo de motor traz informação de ",[36,181,182],{},"três sistemas de classificação diferentes",", criados por\nentidades diferentes, medindo coisas diferentes — e às vezes uma quarta linha, a aprovação do próprio\nfabricante do carro. Um rótulo típico diz algo como ",[185,186,187],"code",{},"SAE 5W30 · API SQ · ACEA C3",", e cada bloco responde uma\npergunta distinta:",[190,191,192,205],"table",{},[193,194,195],"thead",{},[196,197,198,202],"tr",{},[199,200,201],"th",{},"Sistema",[199,203,204],{},"Responde",[206,207,208,219,229],"tbody",{},[196,209,210,216],{},[211,212,213],"td",{},[36,214,215],{},"SAE",[211,217,218],{},"Qual a viscosidade: quão fluido o óleo é no frio e na temperatura de trabalho",[196,220,221,226],{},[211,222,223],{},[36,224,225],{},"API",[211,227,228],{},"Qual o nível de desempenho pelos ensaios norte-americanos",[196,230,231,236],{},[211,232,233],{},[36,234,235],{},"ACEA",[211,237,238],{},"Qual o nível de desempenho pelos ensaios europeus, incluindo compatibilidade com catalisador",[12,240,241,242,245],{},"Nenhum dos três substitui o outro, e ",[36,243,244],{},"nenhum dos três vence o manual do proprietário"," — que é onde está a\nespecificação que o seu motor realmente exige.",[16,247,249,250,253],{"id":248},"sae-a-viscosidade-o-5w30","SAE: a viscosidade (o ",[185,251,252],{},"5W30",")",[12,255,256],{},"O código de viscosidade segue a norma SAE J300 e tem duas partes, que descrevem o óleo em duas temperaturas\ndiferentes.",[12,258,259,265,266,278],{},[36,260,261,264],{},[185,262,263],{},"5W"," — comportamento no frio."," O ",[36,267,268,269,273,274,277],{},"W é de ",[270,271,272],"em",{},"winter",", inverno — não de ",[270,275,276],{},"weight",", peso."," Essa é a confusão\nmais comum do assunto. O número antes do W indica o quanto o óleo continua fluindo em temperatura baixa:\nquanto menor, mais fluido ele fica frio, e mais rápido chega às peças nos primeiros segundos depois da\npartida.",[12,280,281,287],{},[36,282,283,286],{},[185,284,285],{},"30"," — comportamento na temperatura de trabalho."," É a viscosidade com o motor quente, já em operação\nnormal.",[12,289,290,291,294,295,297],{},"Um óleo com dois números é ",[36,292,293],{},"multiviscoso",": ele se comporta como um óleo fino quando frio e como um óleo de\nviscosidade ",[185,296,285],{}," quando quente. Daí decorre um detalhe que quase sempre passa batido:",[24,299,300],{},[12,301,302,303,305,306,309,310,313],{},"Um ",[185,304,252],{}," e um ",[185,307,308],{},"10W30"," têm ",[36,311,312],{},"a mesma viscosidade com o motor quente",". A diferença entre eles está no frio,\nnão em operação.",[12,315,316],{},"Ou seja, comparar \"5W30 contra 10W30\" como se um fosse genericamente mais fino que o outro é comparar errado\n— a diferença aparece na partida, não rodando.",[318,319,321],"h3",{"id":320},"mais-grosso-protege-mais-não-é-verdade","\"Mais grosso protege mais\" não é verdade",[12,323,324],{},"É uma crença difundida, e intuitiva: óleo mais viscoso formaria uma película mais robusta, protegendo melhor.\nO problema é que ela ignora metade do trabalho do óleo.",[12,326,327,328,331],{},"Lubrificar é só uma das funções. O óleo também precisa ",[36,329,330],{},"circular"," — ser bombeado por galerias estreitas,\nchegar a comandos de válvula, a tuchos hidráulicos e a atuadores de comando variável, e voltar. Motores\nmodernos são projetados com folgas internas e um sistema de bombeamento dimensionados para a viscosidade que\no fabricante especificou. Um óleo mais viscoso que o previsto circula com mais dificuldade justamente onde a\npassagem é apertada.",[12,333,334,335,338,339,342,343,345],{},"A conclusão prática não é \"fino é melhor que grosso\" — é que ",[36,336,337],{},"a viscosidade especificada é um parâmetro de\nprojeto, não uma recomendação conservadora a ser superada."," Subir a viscosidade por conta própria, achando\nque é margem de segurança, é mudar uma premissa de engenharia sem saber o efeito. Se o manual pede ",[185,340,341],{},"0W20",",\n",[185,344,341],{}," é o que protege aquele motor.",[16,347,349],{"id":348},"api-o-desempenho-pelos-ensaios-americanos","API: o desempenho pelos ensaios americanos",[12,351,352],{},"A sigla é do American Petroleum Institute, e a classificação de serviço tem duas famílias:",[30,354,355,372],{},[33,356,357,363,364,367,368,371],{},[36,358,359,360],{},"Começa com ",[185,361,362],{},"S"," (de ",[270,365,366],{},"spark",", ignição por centelha): óleos para motores a ",[36,369,370],{},"gasolina",", etanol e flex. É a\nfamília que interessa a quase todo carro de passeio no Brasil.",[33,373,374,363,379,382,383,386],{},[36,375,359,376],{},[185,377,378],{},"C",[270,380,381],{},"compression","): óleos para motores a ",[36,384,385],{},"diesel",".",[12,388,389,390,392,393,398,399,404],{},"Dentro da família ",[185,391,362],{},", as categorias avançam em ordem alfabética, e a mais recente é a mais exigente. A atual\né a ",[36,394,395],{},[185,396,397],{},"API SQ",", que entrou em vigor em 2025 e trouxe requisitos ligados a problemas de motores modernos —\nentre eles a pré-ignição em baixa rotação, típica de motores turbo de injeção direta, e o desgaste de corrente\nde comando. A anterior, ",[36,400,401],{},[185,402,403],{},"API SP",", de 2020, ainda é largamente encontrada e continua indicada para os\nmotores da época dela.",[12,406,407],{},"Duas consequências práticas:",[12,409,410,413,414,417,418,421],{},[36,411,412],{},"As categorias são compatíveis para trás."," Segundo a própria API, uma categoria mais nova incorpora o\ndesempenho das anteriores — então um óleo ",[185,415,416],{},"SQ"," atende onde o manual pede ",[185,419,420],{},"SP",", desde que a viscosidade e as\ndemais exigências do fabricante também batam. O contrário não vale.",[12,423,424,427,428,432],{},[36,425,426],{},"A categoria não muda o intervalo de troca."," Óleo de categoria mais nova não autoriza rodar mais tempo entre\ntrocas. O intervalo continua sendo o do manual do carro — ponto que o capítulo\n",[56,429,431],{"href":430},"\u002Fmanual\u002Fmanutencao-basica","manutenção básica"," do Manual do Primeiro Carro também reforça.",[16,434,436],{"id":435},"acea-o-desempenho-pelos-ensaios-europeus","ACEA: o desempenho pelos ensaios europeus",[12,438,439,440,443],{},"A ACEA é a associação dos fabricantes europeus de automóveis, e sua classificação é organizada por ",[36,441,442],{},"letra de\nfamília seguida de número",":",[30,445,446,458,469],{},[33,447,448,457],{},[36,449,450,453,454],{},[185,451,452],{},"A","\u002F",[185,455,456],{},"B"," — carros de passeio a gasolina e diesel leve, uso geral.",[33,459,460,464,465,468],{},[36,461,462],{},[185,463,378],{}," — formulações compatíveis com ",[36,466,467],{},"sistemas de pós-tratamento de escapamento",", como catalisador e\nfiltro de partículas, por terem teor controlado de cinzas, enxofre e fósforo.",[33,470,471,476],{},[36,472,473],{},[185,474,475],{},"E"," — diesel de serviço pesado, fora do escopo de carro de passeio.",[12,478,479,480,482,483,485,486,489],{},"A família ",[185,481,378],{}," é a que tem consequência mais concreta: em carro que exige óleo ",[185,484,378],{},", usar um óleo fora dessa\nfamília pode ",[36,487,488],{},"danificar o filtro de partículas ou o catalisador"," com o acúmulo de resíduos que a formulação\ncorreta evita. É um dano caro e não coberto por \"mas a viscosidade estava certa\".",[12,491,492,493,496,497,500],{},"O número depois da letra identifica um nível de desempenho específico, não uma nota de qualidade que se possa\ntrocar livremente por outra maior. ",[185,494,495],{},"C3"," e ",[185,498,499],{},"C5",", por exemplo, atendem requisitos distintos — um não é\nsimplesmente \"melhor\" que o outro, e substituir um pelo outro sem o manual autorizar é chute.",[12,502,503],{},"As edições da ACEA são revisadas periodicamente (a vigente para carros leves é a de 2023), e os detalhes\ntécnicos de cada classe mudam entre edições — mais um motivo para tratar a letra e o número como requisito a\nconferir, não a decorar.",[16,505,507],{"id":506},"a-aprovação-do-fabricante-costuma-valer-mais","A aprovação do fabricante costuma valer mais",[12,509,510,511,514,515,514,518,521,522,525,526,529],{},"Muitos fabricantes mantêm especificações próprias, com nomes como ",[185,512,513],{},"VW 508 00",", ",[185,516,517],{},"MB 229.5",[185,519,520],{},"dexos"," ou\n",[185,523,524],{},"BMW LL-01",". Elas aparecem na embalagem como uma linha separada, e são ",[36,527,528],{},"mais restritivas"," que API e ACEA:\nrepresentam ensaios do próprio fabricante, naqueles motores.",[12,531,532,533,536,537,540],{},"Quando o manual exige uma dessas, ela é o critério que manda. Um óleo que anuncia ",[185,534,535],{},"API SQ · ACEA C3"," e não\ntraz a aprovação exigida ",[36,538,539],{},"não é equivalente",", por mais avançadas que as outras siglas pareçam. Em carro na\ngarantia, usar óleo sem a aprovação pedida pode ainda ter consequência contratual.",[16,542,544],{"id":543},"mineral-semissintético-e-sintético","Mineral, semissintético e sintético",[12,546,547],{},"Essa classificação é sobre a origem do óleo base, não sobre as siglas acima:",[30,549,550,556,562],{},[33,551,552,555],{},[36,553,554],{},"Mineral"," — refinado diretamente do petróleo.",[33,557,558,561],{},[36,559,560],{},"Semissintético"," — mistura de base mineral e sintética.",[33,563,564,567],{},[36,565,566],{},"Sintético"," — base produzida por processo químico, com moléculas mais uniformes. Mantém as propriedades de\nforma mais estável em temperatura alta e em intervalos maiores.",[12,569,570],{},"O tipo não substitui especificação: existe óleo sintético que não atende à exigência do seu carro, e o rótulo\n\"100% sintético\" sozinho não diz se ele serve. Quem decide é a combinação de viscosidade, categoria e\naprovação.",[16,572,574],{"id":573},"onde-achar-o-que-o-seu-carro-pede","Onde achar o que o seu carro pede",[12,576,577],{},"Em ordem de confiabilidade:",[579,580,581,587,593],"ol",{},[33,582,583,586],{},[36,584,585],{},"Manual do proprietário",", na seção de lubrificantes ou de especificações técnicas. É a fonte.",[33,588,589,592],{},[36,590,591],{},"Tampa do óleo ou etiqueta no compartimento do motor",", em alguns modelos — costuma trazer a viscosidade,\nnem sempre o resto.",[33,594,595,598],{},[36,596,597],{},"Site do fabricante",", se você comprou usado e o manual não veio junto.",[12,600,601],{},"Com a especificação em mãos, a escolha vira conferência de rótulo: viscosidade igual à pedida, categoria API\nigual ou mais recente, classe ACEA conforme exigido, e a aprovação do fabricante presente quando houver.",[12,603,604,607],{},[36,605,606],{},"Uma ressalva que vale para todo este cluster:"," este guia explica como ler a especificação, não substitui a\navaliação de um profissional. Óleo com aspecto leitoso, consumo anormal entre trocas, nível caindo sem\nvazamento aparente ou luz de óleo acesa no painel são sintomas que pedem diagnóstico — e, no caso da luz\nacesa, parar o carro assim que for seguro em vez de seguir viagem.",{"title":151,"searchDepth":152,"depth":152,"links":609},[610,615,616,617,618,619],{"id":248,"depth":152,"text":611,"children":612},"SAE: a viscosidade (o 5W30)",[613],{"id":320,"depth":614,"text":321},3,{"id":348,"depth":152,"text":349},{"id":435,"depth":152,"text":436},{"id":506,"depth":152,"text":507},{"id":543,"depth":152,"text":544},{"id":573,"depth":152,"text":574},"O que significa cada parte de um 5W30 API SQ ACEA C3, por que o W não é de weight e por que óleo mais grosso não é sinônimo de mais proteção.","A embalagem de óleo de motor traz informação de três sistemas de classificação diferentes, criados por\nentidades diferentes, medindo coisas diferentes — e às vezes uma quarta linha, a aprovação do próprio\nfabricante do carro. Um rótulo típico diz algo como SAE 5W30 · API SQ · ACEA C3, e cada bloco responde uma\npergunta distinta:","manutencao",{},"\u002Fguias\u002Fmanutencao\u002Fespecificacao-do-oleo","Três sistemas de classificação na mesma embalagem, e um manual do proprietário que decide acima de todos eles.",{"description":621},"guias\u002Fmanutencao\u002Fespecificacao-do-oleo","Como ler a especificação do óleo: 5W30, API e ACEA","PpmXzRFSCATLsgoLxTAVL25e8iyJhYUZ9O3bF1cxt74",{"id":631,"title":632,"atualizadoEm":633,"body":634,"descricao":961,"description":638,"extension":160,"grupo":962,"meta":963,"navigation":163,"ordem":164,"path":964,"resumo":965,"seo":966,"stem":967,"titulo":968,"__hash__":969},"guias\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fcomo-ler-a-medida-do-pneu.md","Como Ler A Medida Do Pneu","2026-08-20",{"type":9,"value":635,"toc":947},[636,639,643,650,675,678,682,685,689,692,695,699,706,709,717,720,724,727,751,755,758,761,769,777,781,788,792,795,799,838,842,853,857,940],[12,637,638],{},"A sequência gravada no flanco do pneu parece um código, mas cada parte dela tem\num significado direto. Entender essa sequência é o primeiro passo para comparar\nmedidas com segurança — e para usar bem a calculadora deste site.",[16,640,642],{"id":641},"onde-encontrar-a-medida-correta-do-seu-carro","Onde encontrar a medida correta do seu carro",[12,644,645,646,649],{},"Antes de olhar o pneu, olhe o que o fabricante do ",[36,647,648],{},"veículo"," especificou. O pneu\nque está montado hoje pode não ser o original:",[30,651,652,658,663,669],{},[33,653,654,657],{},[36,655,656],{},"Etiqueta na coluna da porta do motorista."," É a fonte mais confiável. Traz a\nmedida, a pressão recomendada e, muitas vezes, uma segunda medida opcional.",[33,659,660,662],{},[36,661,585],{},", na seção de especificações técnicas.",[33,664,665,668],{},[36,666,667],{},"Tampa do porta-combustível",", em alguns modelos.",[33,670,671,674],{},[36,672,673],{},"O flanco do pneu atual",", lembrando que ele pode já ser uma substituição fora\ndo padrão original.",[12,676,677],{},"Quando a etiqueta e o pneu montado discordam, a etiqueta é a referência.",[16,679,681],{"id":680},"anatomia-de-20555r16-91v","Anatomia de 205\u002F55R16 91V",[12,683,684],{},"Vamos destrinchar a medida mais comum em sedãs e hatches médios no Brasil.",[318,686,688],{"id":687},"_205-largura-da-seção-em-milímetros","205 — largura da seção, em milímetros",[12,690,691],{},"É a largura aproximada do pneu de um flanco ao outro, com ele montado e\ncalibrado. Não é exatamente a largura da banda que toca o chão, que é um pouco\nmenor.",[12,693,694],{},"Larguras maiores aumentam a área de contato e costumam melhorar a aderência em\npiso seco, mas pesam mais, tendem a aumentar o consumo e podem exigir uma roda\nmais larga.",[318,696,698],{"id":697},"_55-perfil-ou-série","55 — perfil, ou série",[12,700,701,702,705],{},"Este é o número que mais confunde. ",[36,703,704],{},"O perfil não é uma medida em milímetros: é\numa porcentagem da largura."," Ele diz qual é a altura do flanco em relação aos\n205 mm de largura.",[12,707,708],{},"Para o 205\u002F55R16:",[24,710,711],{},[12,712,713,714],{},"altura do flanco = 205 × 0,55 = ",[36,715,716],{},"112,75 mm",[12,718,719],{},"O mesmo perfil 55 significa alturas diferentes em larguras diferentes. Em um\npneu 245\u002F55, o flanco tem 134,75 mm — bem mais alto, com o mesmo número 55.",[318,721,723],{"id":722},"r-construção-radial","R — construção radial",[12,725,726],{},"Indica que a carcaça é radial, padrão em praticamente todo carro de passeio\ndesde os anos 1980. Você ainda pode encontrar:",[30,728,729,735,745],{},[33,730,731,734],{},[36,732,733],{},"D"," ou nada: construção diagonal, hoje restrita a aplicações específicas.",[33,736,737,740,741,744],{},[36,738,739],{},"RF"," ou ",[36,742,743],{},"F",": run-flat, capaz de rodar por uma distância limitada mesmo\nsem pressão.",[33,746,747,750],{},[36,748,749],{},"ZR",": aparece em pneus de alta velocidade, geralmente acompanhado do índice\nde velocidade W ou Y.",[318,752,754],{"id":753},"_16-diâmetro-do-aro-em-polegadas","16 — diâmetro do aro, em polegadas",[12,756,757],{},"É a única parte da medida que não está em milímetros. Para chegar ao diâmetro\nexterno do pneu, é preciso converter: 16 × 25,4 = 406,4 mm.",[12,759,760],{},"Somando os dois flancos, um acima e outro abaixo do aro:",[24,762,763],{},[12,764,765,766],{},"diâmetro externo = 2 × 112,75 + 406,4 = ",[36,767,768],{},"631,9 mm",[12,770,771,772,776],{},"Esse é o número que a ",[56,773,775],{"href":774},"\u002Fferramentas\u002Fcalculadora-de-medida-de-pneu","calculadora"," usa para encontrar medidas equivalentes.",[318,778,780],{"id":779},"_91-índice-de-carga","91 — índice de carga",[12,782,783,784,386],{},"Cada índice corresponde a uma carga máxima por pneu. O 91 equivale a 615 kg.\nNunca use um índice menor que o especificado pelo fabricante do veículo. O tema\ntem um guia próprio: ",[56,785,787],{"href":786},"\u002Fguias\u002Fpneus\u002Findice-de-carga-e-velocidade","índice de carga e de velocidade",[318,789,791],{"id":790},"v-índice-de-velocidade","V — índice de velocidade",[12,793,794],{},"Indica a velocidade máxima que o pneu suporta em condições de teste. O V\ncorresponde a 240 km\u002Fh. Assim como a carga, não deve ser rebaixado sem\norientação técnica.",[16,796,798],{"id":797},"marcações-que-aparecem-junto","Marcações que aparecem junto",[30,800,801,810,816,826,832],{},[33,802,803,740,806,809],{},[36,804,805],{},"XL",[36,807,808],{},"Reinforced",": carcaça reforçada, com capacidade de carga maior e\npressão de trabalho mais alta.",[33,811,812,815],{},[36,813,814],{},"M+S",": lama e neve, com desenho de banda mais aberto.",[33,817,818,821,822,386],{},[36,819,820],{},"DOT",": código que inclui a semana e o ano de fabricação. Veja\n",[56,823,825],{"href":824},"\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fdot-idade-e-twi","como ler o DOT e o TWI",[33,827,828,831],{},[36,829,830],{},"TWI",": marcas que indicam a posição dos indicadores de desgaste.",[33,833,834,837],{},[36,835,836],{},"Rotation"," com uma seta: o pneu tem sentido de rotação e precisa ser montado\nna direção indicada.",[16,839,841],{"id":840},"e-as-medidas-em-polegadas","E as medidas em polegadas?",[12,843,844,845,848,849,852],{},"Pneus de picapes e off-road às vezes usam outro formato, como ",[36,846,847],{},"31x10.50R15",".\nAqui a leitura é diferente: 31 polegadas é o ",[36,850,851],{},"diâmetro externo"," já pronto,\n10.50 polegadas é a largura e 15 é o aro. Para comparar com uma medida métrica,\nconverta o diâmetro: 31 × 25,4 = 787,4 mm.",[16,854,856],{"id":855},"resumo-prático","Resumo prático",[190,858,859,872],{},[193,860,861],{},[196,862,863,866,869],{},[199,864,865],{},"Parte",[199,867,868],{},"Exemplo",[199,870,871],{},"Significado",[206,873,874,885,896,907,918,929],{},[196,875,876,879,882],{},[211,877,878],{},"Largura",[211,880,881],{},"205",[211,883,884],{},"milímetros",[196,886,887,890,893],{},[211,888,889],{},"Perfil",[211,891,892],{},"55",[211,894,895],{},"% da largura, define a altura do flanco",[196,897,898,901,904],{},[211,899,900],{},"Construção",[211,902,903],{},"R",[211,905,906],{},"radial",[196,908,909,912,915],{},[211,910,911],{},"Aro",[211,913,914],{},"16",[211,916,917],{},"polegadas",[196,919,920,923,926],{},[211,921,922],{},"Carga",[211,924,925],{},"91",[211,927,928],{},"615 kg por pneu",[196,930,931,934,937],{},[211,932,933],{},"Velocidade",[211,935,936],{},"V",[211,938,939],{},"até 240 km\u002Fh",[12,941,942,943,386],{},"Com a medida em mãos, o próximo passo é entender quanto o diâmetro pode variar\nsem prejudicar o carro — assunto do guia\n",[56,944,946],{"href":945},"\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fvariacao-de-diametro","por que a variação de diâmetro deve ficar em 3%",{"title":151,"searchDepth":152,"depth":152,"links":948},[949,950,958,959,960],{"id":641,"depth":152,"text":642},{"id":680,"depth":152,"text":681,"children":951},[952,953,954,955,956,957],{"id":687,"depth":614,"text":688},{"id":697,"depth":614,"text":698},{"id":722,"depth":614,"text":723},{"id":753,"depth":614,"text":754},{"id":779,"depth":614,"text":780},{"id":790,"depth":614,"text":791},{"id":797,"depth":152,"text":798},{"id":840,"depth":152,"text":841},{"id":855,"depth":152,"text":856},"O que significa cada número e letra em 205\u002F55R16 91V, onde encontrar a medida certa do seu carro e como calcular a altura do flanco.","pneus",{},"\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fcomo-ler-a-medida-do-pneu","Largura, perfil, aro, índice de carga e de velocidade explicados um a um, com o cálculo da altura do flanco.",{"description":638},"guias\u002Fpneus\u002Fcomo-ler-a-medida-do-pneu","Como ler a medida do pneu","XTPDnztT_mgPBjSrzlPd05EpV_NK3AeYwO37u7q-ZWI",1792080265904]